亚吉铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的早期收获，也是中非“三网一化”（高速铁路网、高速公路网、区域航空网、工业化）和产能合作的标志性工程。全长752.7公里，合同金额42亿美元，客车设计时速120公里，货车设计时速80公里。项目于2012年开工，采用中国“国家铁路II级标准”建设，是内陆国家埃塞俄比亚通往亚丁湾畔吉布提港的出海大通道。2016年7月，承建方中土集团和中铁二局与埃塞俄比亚和吉布提两国组成的铁路联营体公司，签订了6年运营维护合同加2年技术服务合同，将中国铁路运营维护管理经验引入到亚吉铁路，也使企业迈出了从“中国制造”向“中国运营”转型的步伐。

埃塞俄比亚东部的古老城市哈勒尔 (图片来源：环球网)

 

                                亚吉铁路埃塞俄比亚客运始发站-拉布站外景  (图片来源：国际在线)

　　2018年1月1日，亚吉铁路正式开通商业运营。谈到从铁路建设者向运营者角色的转换时，中土集团埃塞俄比亚有限公司副总经理、亚吉铁路运营和维护项目公司总经理张振海表示，铁路运营对中土来说是一个比较新的领域，运营和施工在很多方面的理念大不相同。获得亚吉铁路运营权后，中土与中铁二局等合作伙伴一起，从当地人员能力建设、法律和规章制度梳理、提速重载试验、试运营等多方面着手，为正式商业运营进行了大量筹备。张振海说：“铁路的运营管理也是中土现在提倡的‘1+N’战略当中的重要一环，做铁路运营是补充完善中土产业链的一项工作，要真正围绕铁路和轨道交通把上下游打通。对于中土来说，我们自己修的铁路，我们肯定要让这条铁路能够起到它相应的作用，能够带动当地经济发展。所以说，做铁路运营也是中土从经营发展战略上考虑必须要走的一条路。”

                           

亚吉铁路线路示意图 (图片来源：国际在线)

(图片来源：环球网)

(图片来源：环球网)

　　目前，亚吉铁路每两天开行一对客运列车，每天开行一列集装箱货车。旅客数量逐步增加，截止2018年1月底，投入商业运营的第一个月中，累计运送旅客4千余人，从吉布提港运往埃塞俄比亚莫焦内陆港的集装箱也源源不断。

旅客对亚吉铁路列车的舒适快捷赞赏有加 (图片来源：环球网)

 

一列客运列车餐车内景 (图片来源：国际在线)

　　据了解，随着亚吉铁路国际、国内客货商业运营全面开通，埃塞俄比亚至吉布提陆路交通压力将得到缓解，货物周转时间能够从原来的一个星期缩短到10个小时，将极大地促进两国物流效率和沿线经济发展。

 

  （整理自环球网和国际在线）